Hattrick Elek – kedd

Havertól sikerült megtudnom, hogy mi volt az oka a múltkori visszafejlődésnek. Nevezetesen az, hogy a formát minden szezon elején nullázzák. De most nem sikerült ez a művelet pontban akkor, hanem a második és harmadik forduló közt esett meg. Szóval nincs parám már, holnap a fiatalok kezdenek.

Holnapi barátságosra olyan játékosokat is neveztem, akiket el fogok adni. Mert kiszámoltam azt, hogy:  van egy kezdőm, az 11 ember, van egy cserepad az 5 ember, ez azt jelenti, hogy 16 egészséges ember elég egy csapathoz. De persze lehetnek sérülések, ezért minden posztra kell egy pót játékos (kapusnak nem, mert Őket dárga fent tartani) … azaz 19 ember kell a csapatomba, nem több nem kevesebb. Ezért most karcsúsítok, amiből feltehetőleg még pénzt is fogok kreálni.

Hattrick Elek – a hatodik forduló után

… és igen sikerült. Sikerült leikszelnem a csoport legerősebb csapatával. És hogy ezt még fokozzam is – mert tudom – az Ő otthonában történt. Látom megint sikerült (szóismétlés rulez) előre lelőnöm a poént, na mind1 most már csak azért is leírom.

Szóval szombaton a jól bevált kontrajátékos taktikával utaztam a csoport legerősebb ellenfeléhez. Előtte jól kikémleltem, és láttam, hogy csak az alap 4-4-2-es taktikát játszatja. Ez volt az én reményem, mert ha valami komolyabbat alkalmazna, akkor az egész csoportot oda-vissza verné, ráadásul fölényesen. De nem, Ő valamiért a difolt taktikát preferálja.  Na mind1. Szóval reménykedtem hátha, és az a hátha be is jött, mert egy roppant unalmas meccsen egy gól nélküli 0-0-t játszottunk egymás ellen. És ez most azt jelenti, hogy a 3. helyen vagyok azonos pontszámmal, mint a 2. , de nekem sajnos rosszabb a gólarányom (6 mérkőzés alatt 11 pont!). De mit érdekel engem a gólarány, baszki 3. vagyok újoncként.

Ja és az új szélsőm is bemutatkozott, hozta is a 4,5 csillagot.

Repcsi – Yak-40

Kis szaros koromban a kukásautók iránti imádat mellett még a repülőgépek is érdekeltek. Emlékszem mikor nagyobb lettem még modelleztem is, aztán ahogy telt-múlt az idő ez alábbhagyott. De most újra előszedtem ezt a “vonalat”, és újra elkezdtem modellezni. Ezért is készítettem egy új kategóriát a blogomban, ami a repüléssel fog foglalkozni. Persze nem olyan intenzitással, mint a Hattrick, de  azért heti egy poszt szerintem lesz ebből is.

Első körben egy Yak-40-es gépet szeretnék bemutatni, természetesen a wikipédia segítségével. A Jak–40 (NATO-kódja: Codling) a Szovjetunióban az 1960-as évek közepén a regionális, belföldi járatokra kifejlesztett utasszállító repülőgép. A Jakovlev-tervezőiroda első utasszállító repülőgépe.

A repülőgép kifejlesztésére a Szovjetunió Minisztertanácsa 1960-ban adott megbízást a Jakovlev-tervezőirodának az akkorra már elavult, belföldi járatokon üzemelő Li–2, Il–12, valamint Il–14 leváltására. Kifejlesztésénél kiemelt szempont volt a gyenge infrastruktúrával rendelkező vidéki repülőterekről történő üzemeltethetőség. A repülőgép tervei 1964-re készen álltak, 1965-ben pedig elkészült a földi statikai vizsgálatokhoz szükséges első prototípus. A repülőgép első felszállására 1966. október 21-én került sor. A berepülésekhez és a földi vizsgálatokhoz összesen hat db prototípus készült, amelyek kismértékben különböztek a későbbi sorozatban gyártott példányoktól. 1967-ben a Szaratovi Repülőgépgyárban kezdődött el a sorozatgyártás.

Az 1967–1981 között folyt sorozatgyártás során összesen 1011 db Jak–40 készült. Ezek nagy részét a Szovjetunióban az Aeroflot a belföldi járatokon üzemeltette. A Jak–40 az 1970-es évek közepére teljesen leváltotta a korábbi elavult típusokat. 1970-től kezdődően 125 db-t exportáltak 18 országba. 1972-ben a típus légi alkalmassági bizonyítványt kapott Olaszországban, majd egy év múlva az NSZK-ban. A regionális járatokon kívül a Szovjetunióban és több más országban katonai szállító repülőgépként is szolgálatba állították. A szovjet utódállamok belföldi járatairól kivont gépek egy részét VIP-kivitelűre építették át, és több vállalat, valamint magánszemély használja így. Nemzetközi forgalomban ritka, mert sok országban már nem teljesíti a zajszint-előírásokat. Jelenleg is több mint 300 példány üzemel a típusból világszerte. 2006. december 12-ig 21 gép szenvedett balesetet. 1999-ben a Jakovlev-gyár és a Tbiliszi Repülőgépgyár közös modernizációs programot dolgozott ki, amelynek során az átépített gépek a 3 db eredeti hajtómű helyett 2 db Lycoming hajtóművet kapnak.

Tömeg- és méretadatok

• Fesztáv: 25 m
• Hossz: 20,36 m
• Szárnyfelület: 70 m²
• Magasság: 6,5 m
• Üres tömeg: 9400 kg
• Legnagyobb felszállótömeg: 16 100 kg
• Hasznos teher: 2 pilóta és max. 32 utas

Hajtóművek

• Hajtómű: Lotarjov–Ivcsenko AI–25 kétáramú gázturbinás sugárhajtómű
• Hajtóművek száma: 3 db
• Tolóerő: 3 x 14,71 kN

Repülési adatok

• Gazdaságos utazósebesség: 500 km/h
• Utazómagasság: 8000 m
• Maximális sebesség: 600 km/h
• Hatótávolság terhelés nélkül: 1450 km
• Hatótávolság maximális terheléssel: 1000 km alatt
• Felszállási úthossz(normál felszállósúllyal): 340 m
• Kigurulási úthossz(normál leszállósúllyal): 340 m

Hattrick Elek – a hatodik forduló előtt

Kettővel ez előtti HT-s posztomban már beszámoltam arról, hogy a múltheti barátságoson lesérült a legjobb játékosom, és helyére szereztem egy pótlást (akit, ha felépül el is adok). Na ezt most megfejelem még azzal, hogy tegnap leigazoltam egy új játékost a csapatomba. Igaz nem volt olcsó (23 200 eFt) és az is igaz, hogy egy öntörvényű alak, de előző mérkőzésén 4 és fél csillagot produkált. Ha ezt nálam képes lesz majd hozni, akkor elmondhatom, hogy egész jó szélsőjátékom lesz.

Edzés: Vasárnap visszaálltam védekező edzésre, mert ez a kapus móka nem igazán fekszik nekem. De ez is csak egy hétig fog menni, mert azt találtam ki, hogy következő héten jönnek majd a középpályások. Hát meglátjuk.

Bájszikül

Új kategóriával jelentkezem. Számomra tetsző brinyiglis pikcsöröket fogok belinkelni, minimálposzt – vagy még az sem-  kíséretében. Bumm.

GNOME Do (Ubuntu alkalmazás)

Egyszerű, letisztult, gyors és okos. Ezzel a marketingszöveggel hirdeti magát az a kis kereső, amivel könnyedén megtalálhatjuk fájlainkat a számítógépen.

Ezt a programot (ahogy az általam eddig összes bemutatottat) elérhetjük az Ubuntu szoftverközpont-ban, ami azt jelenti, hogy 1-2- klikkelés után máris birtokunkban tudhatjuk. Telepítés után a “kellékek” menüpontban találjuk a Do-t. Elindítás után egy letisztult szép kép fogad, ahol máris kereshetjük alkalmazásainkat\fájlainkat.

Egy csodálatos pályafutás vége felé – Roberto Carlos

Hattrick Elek – az ötödik mérkőzés után

Öt mérkőzés, tíz pont és harmadik hely… ez az idei mérlegem a hatodosztályban. Emlékszem még az első meccsen, mikor kikaptam, olyan elkeseredett voltam, mert azt hittem, hogy kevés vagyok én még ide. De aztán egy huszáros hajrával felvettem a hatodosztály iramát. Felvettem annyira, hogy most szombatom sikerült egy újabb bravúr-pontszerzés, és ezzel már hat pontra vagyok a kieséstől. Hat pontra.

Most jön négy mérkőzés. Ide- és odavágó a két legerősebb ellen a csoportban. Azért ide és oda, mert pont két mérkőzésre vagyunk a féltávnál. Ahhoz a féltávhoz, ami majd fehéren-feketén megmutatja, hogy mi merre hány méter. No de addig még van  egy egész hét, szerdán barátságos mérkőzéssel fűszerezve.

Hattrick Elek – az ötödik forduló előtt

 Eljött a péntek és ezzel kezdetét veszi a szombatra való felkészülés. Nehéz mérkőzés előtt állok, mivel ellenfelem a harmadik legerősebb csoportellenfelem (39 csillaggal rendelkezik), azaz ilyen erős csapattal még nem mérkőztem meg ebben a bajnokságban. Igaz, hogy 34 csillagom van, de szerdán a barátságoson lesérült 3 hétre az egyik legjobb játékosom. Természetesen vettem helyére egy megfelelő pótlást, de azt amit Ő tudott, azt nem hozza majd. Szóval taktikailag minden képpen maradnom kell az eddigi jól bevált védekezős és ellentámadásos taktikánál, amit még meg kell spékelnem egy kis szerencsével, hogy esélyem legyen a pontszerzésre. De mindent meg fogok tenni ezért, nem adom könnyen a sikert. Szeretnék olyan újonc csapat lenni, akiktől rettegnek a nagyok….egy olyan dinamikusan fejlődő, a semmiből feltűnt csapatot szeretnék magamnak.  ÁLMODOZÁS OFF

Van új kapusom is (lehet, hogy ezt már mondtam) és ezen a héten kapusedzést tartottam, ami kicsit meglepő végeredményt hozott. Azaz a gyengébb és öregebb kapusom, aki mellesleg kevesebb TSI-vel is rendelkezik és még nem is játszott már egy hete, na Ő jobb edzést szerzett. Ki érti ezt…

Mos így gyorsban ennyi.

Hattrick Elek – a negyedik forduló után

Egy álom tovább él…gratulálok magamnak, ezzel már el is árultam, hogy nyertem. Akár lehetett volna ez a címe is ennek a blogbejegyzésnek, de inkább maradok a régi és jól bevált sémánál. Szóval eljött a negyedik forduló és szabály szerűen a képernyőre tapadtam. Én – ahogy előző posztomban már leírtam- a védekezős taktikámmal próbálkoztam, ellenfelem pedig egy difolt 4-4-2-es taktikával próbált elkábítani. Viszonylag hamar gólt szereztem, amit viszonylag hamar sikerült is egalizálni ellenfelemnek. És akkor itt, és ebben a pillanatban kicsit bepánikoltam.  Na mondom ez a mérkőzés most ment el. De szerencse a szerencsétlenségben, hogy a gólt szerző (legértékesebb) játékosa nem sokkal később le is sérült, ezzel gyakorlatilag “kihúztam a méregfogát”. Ezután sikerült újból előnyt szereznem, és ezzel a 2-1-es vezetéssel fordultunk szünetre. Szünet után, de még a hajrá előtt megint gólt szereztem, ezzel már 3-1 volt az eredményjelzőn. Innentől már csak a lefújást vártuk.

Harmadik vagyok kilenc ponttal. Álomkezdés. Még annak tudatában is, hogy most jön 3 olyan ellenfél (6 mérkőzés) akik ellen bravúr lenne a pontszerzés. De ha (fociban nincs ha) sikerülne legalább hat pontot szereznem ezek mérkőzések alatt és hozom a kötelezőket, akkor bent maradok.